Schopnost vyhodnotit správně a včas riziko jsou nejcennější výbavou skippera.
Vážné nehody, které se během několika týdnů odehrály u chorvatského ostrova Šolta, ukázaly, že i zkušené skipery může kombinace nepříznivých podmínek a podcenění rizik dostat do kritické situace. Osudovým obvykle nebývá jediné pochybení, ale řetězec chybných rozhodnutí.
Prvá z nich byla tragická srážka pravidelného osobního katamaránu s plachetnicí mezi ostrovy Brač a Šolta, při níž zahynuli čtyři členové české posádky. Vyšetřování prověřuje dodržování pravidel bezpečné plavby, zejména vedení nepřetržité vizuální hlídky, využívání radaru a systému AIS i přizpůsobení rychlosti hustotě lodního provozu.
O několik týdnů později došlo ve stejné oblasti k další tragédii. Rakouský skipper z charterového katamaránu spadl do moře při pokusu uvolnit lano namotané na lodním šroubu. Za silného jižního větru (juga) a přibližně 2,5metrových vln ho moře během několika sekund odneslo od plavidla. Rozsáhlá pátrací akce byla bohužel neúspěšná.
Zkušený skipper nevyniká tím, že vyřeší každý problém okamžitě.
Namotané lano na lodním šroubu není ničím výjimečným a většinou nepředstavuje bezprostřední ohrožení. Největší riziko vzniká při snaze problém okamžitě odstranit. Vstup na koupací platformu nebo do moře za špatného počasí a na rozbouřeném moři je velmi nebezpečný. Loď unášená větrem a vlnami se může od člověka ve vodě vzdálit rychleji, než je schopen doplavat zpět. Pokud to situace dovoluje, je bezpečnější využít druhý motor, plachty nebo doplout do závětří či přístavu a závadu odstranit až tam.
Za silného větru, vysokých vln nebo při nočních manévrech by měl skipper i posádka používat záchrannou vestu, bezpečnostní postroj (harness) a být připoutáni k bezpečnostnímu lanu (jackline). Právě jištění často rozhoduje o tom, zda se z běžného incidentu nestane tragédie.
Bezpečná plavba začíná už v přístavu.
Důkladnou přípravou, briefingem posádky, nácvikem záchranných manévrů, kontrolou vybavení lodě, sledováním předpovědi počasí a hlavně ochotou změnit plán, pokud si to podmínky vyžádají.
Největším rizikem charterové plavby často není technická závada ani špatné počasí, ale falešný pocit jistoty a přehnaná důvěra ve vlastní schopnosti.
Dobrý skipper není ten, kdo vyřeší okamžitě každý problém, ale ten, kdo včas rozpozná riziko a přijme rozhodnutí, díky němuž se celá posádka bezpečně vrátí domů.
Jak může pomoci pojištění YACHT-POOL?
Pojištění sice nehodě nezabrání, může však výrazně zmírnit její finanční následky. Jedna nehoda přitom může aktivovat několik druhů pojištění, která se vzájemně doplňují.
Při přípravě na plavbu je výběr správného pojištění skippera a posádky i kontrola rozsahu pojistného krytí zásadní otázkou, která může ovlivnit nejen samotnou plavbu, ale výrazně zasáhnout i do budoucího života skippera a členů posádky.
Pokud vyšetřování prokáže odpovědnost skippera, významnou pomoc může představovat “Pojištění odpovědnosti skippera”, které ho chrání před finančními nároky poškozených osob, vlastníků poškozeného majetku i jejich pojišťoven, především v případech hrubé nedbalosti.
V obou uvedených případech by důležitou roli sehrálo také “Pojištění posádky pro případ nehody”. Kryje náklady na záchranu posádky a poskytuje finanční plnění při trvalých následcích nebo úmrtí členů posádky – bez ohledu na to, kdo nehodu zavinil.
Při poškození pronajaté jachty vinou skippera nebo posádky poskytuje ochranu také Pojištění depozitu, maximálně však do výše složené kauce.
Každá pojistná událost je individuální a rozsah pojistného plnění závisí na konkrétních okolnostech i pojistných podmínkách
Autor blogu: Zuzana Ballaschová